spelen ook de richtingen een roL die via Roosen daal ter beschikking zijn. Trouwens, er is ooit een maatschappij opgericht voor een Lokaal spoorwegnet dat ook ThoLen zou bedienen en tevens via DinteLoord tot aan Moerdijk zou rei ken. Dat net is zelfs ontworpen, maar nooit gerealiseerd. Het zou het soort spoorlijn zijn geworden, zoals er een in de Zak van Zuid-Be veLand is geweest. Dan heb je stations, de mensen die er werken, de klanten, zoweL bedrijven met goederenver voer aLs individuele reizigers. Dit aLLes passeert de revue. Ik noem in het bijzonder de geschie denis van het Spirituslijntje en zijn voorlopers, want daar komt meer LokaLe historie uit naar voren dan je vandaag de dag zou kunnen ver moeden. Naast die industriële havenLijnen moet de buurtspoorweg, ofweL de interlokale stoom tram, genoemd worden. Deze is van groot be lang geweest, maar ondertussen ook aL weer verdwenen. Met de tram kon je vroeger van ThoLen helemaal naar Antwerpen reizen. Conclusie De uitvoerige bijlagen met noten, bronvermel dingen en registers in ieder deeL maken het geheel compleet. ALs u een tijdschrift met één interessant artikel over de pLaatseLijke geschiedenis aL nooit zou Laten Liggen, dan zult u zeker een set van drie boeken wiLLen aanschaffen als deze helemaal vol staan met feiten en verhalen over een zo es sentieel aspect van het LokaLe en regionale ver Leden als transport. De enige teleurstelling die we ons bij het doornemen van deze boeken voor kunnen stellen, is die van Lezers die dachten dat ze alles al wisten over transport in Bergen op Zoom. Ten onrechte, zullen zij zich realiseren! Ons beider advies is dan ook om met Bergen op Weg uw kennis te verrijken over alles wat bewoog (en nog beweegt!) in onze stad en onze regio. Auteur Johanna Jacobs (voorzitter eindredactie) Titel Bergen op Weg. De geschiedenis van transport en logistiek in Bergen op Zoom en omstreken deel I-III, Uitgeverij Stichting Industrieel Erfgoed Bergen op Zoom Prijs 44,95

Periodieken

De Waterschans | 2014 | | pagina 47