nog enige tijd heeft gefunctioneerd. Maar Terlet
bleef samenwerking afwijzen, jammer!
Ir. Henk Koekebakker als vliegtuigontwerper
Naast allerlei andere werkzaamheden van zijn
adviesbureau heeft de altijd actieve Henk Koe
kebakker nog enkele malen plannen ontwikkeld
om vliegtuigen te bouwen. Vaak wilde hij daar
voor onderdelen gebruiken van bestaande vlieg
tuigen, vooral uit Amerikaanse oorlogsreserves
die ondertussen overbodig waren geworden.2
Deze plannen of ontwerpen duidde hij aan met
een jaartal en een volgnummer, zoals de Difoga
421 en de KNVvL-491. Zo presenteerde hij in
1947 zijn 471, een plan voor verbeteringen aan
de Difoga, met gebruikmaking van een vlieg
tuigmotor in plaats van de Mercury automotor
en met onderdelen van de Piper Cub. Dit vormde
de aanzet tot een vliegtuig dat een jaar later in
productie zou kunnen komen, zonder delen van
bestaande andere vliegtuigen, en dat hij de aan
duiding 481 gaf. Het is bij de bouw van een mo
del gebleven en bij proeven in de windtunnel van
het Nationaal Luchtvaart laboratorium in Am
sterdam. Koekebakkers 541 werd een ontwerp
voor een vliegtuig voor sproeiwerkzaamheden in
de landbouw. Daarvoor bleek in Nieuw- Zeeland
belangstelling te bestaan, maar ook dit ontwerp
is niet in productie gekomen.
Ir. Henk Koekebakker is in mei 1959 in Bergen
op Zoom overleden.
Noten
Afb. 2. Drie zweefvliegtuigen op het terrein naast de werkplaats van Leenders Modelmakerij aan de Borgvlietsedreef in 1956.
De werkploeg, van links naar rechts: leerling Kobus, Willem Leenders (vader van Gerrit), Frans Hopmans, Piet Gorrissen, Peet
Franken, Jan Franken, Sjaan Vertongen; daarachter: ir. Henk Koekebakker en rechts Gerrit Leenders. Het zweefvliegtuig is een
Belgische Sohay. Rechts nog de neuzen van een Caudron tweezitter en de KNVvL-491. Foto collectie Gerrit Leenders
1 Wim Adriaansen, "Vliegtuigbouw in Bergen op Zoom", De
Waterschans, 46-3 (2016), pp. 122-134.
2 P.A.A. van de Noort, "Het zweefvliegtuig KNVvL-491", Verenig
de Vleugels, maart 2008, pp. 8-11.
De Waterschans 4 - 2016
152
