een snelheidsproef over 500 meter gehouden.
Van de Nederlanders bezetten De Boer met 16,2
seconden de achttiende en het team Testers-
Diepen met 22,2 seconden de twintigste plaats.
De snelste tijd, 12,2 seconden, werd gereden
door Albert Perrot in een Delahaye.
Voor aanvang van de tweede etappe van Mont-
lucon naar Aix en Provence over 496 kilometer,
was er eerst een behendigheidsproef, de zoge
naamde koude startproef: welke auto startte
het snelst. De Bergenaren wonnen deze glans
rijk. De motor van hun Lincoln sloeg in negen
seconden aan. De nummer twee had daar 12,2
seconden voor nodig. De tweede etappe verliep,
vergezeld van goed weer, voor de overgebleven
deelnemers zonder problemen. Ook de derde en
laatste etappe van Aix en Provence naar Nice,
over 186 kilometer, werd onder prima weerom
standigheden verreden. De korte rit kostte de
rijders niet al te veel moeite en alle 39 equipes
kwamen na dit pleziertochtje in de finishplaats
aan. 's Middags moesten daar enkele proeven
worden afgelegd zoals het in de snelst mogelij
ke tijd 180 graden keren zonder daarbij te rem
men of te slippen. Een andere proef behelsde
het over een afstand van tweehonderd meter zo
langzaam mogelijk rijden om daarna over nog
eens tweehonderd meter zo snel mogelijk te
accelereren. Als laatste werd er een snelheids-
en remproef gehouden, waarbij er over een
afstand van driehonderd meter zo snel mogelijk
gereden diende te worden waarna men vol in de
remmen moest. Op dit laatste onderdeel waren
Testers en Diepen met een twaalfde plaats in
18,1 seconden beter dan De Boer die met 20,4
seconden als eenentwintigste eindigde.15 Na
twee rustdagen (7 en 8 april) volgde nog de zo
genaamde La Turbie-wedstrijd, in de buurt van
Monaco. In deze bergetappe verspeelden de
Nederlanders hun goede positie. De Boer en
het team Testers-Diepen eindigden uiteindelijk
op een teleurstellende negenentwintigste res
pectievelijk tweeëndertigste plaats in het alge
meen klassement.16
Het malheur van Adriaan Testers
Een maand later, op 6 mei 1936, kreeg de zelf
chaufferende Adriaan Testers, onderweg in
Frankrijk naar een afspraak, een bizar ongeluk.
In de buurt van Dijon werd Testers gestoken
door een bij die de auto was binnengevlogen.
Hij schrok daar zo van dat hij een verkeerde
beweging maakte met zijn rechtervoet en be
kneld raakte tussen het gas- en rempedaal.
Het gaspedaal werd daardoor diep ingedrukt
wat tot gevolg had dat de auto er als een speer
van door ging. Testers raakte bij het nemen van
een bocht de controle over het stuur kwijt. De
auto raakte van de weg en sloeg tweemaal over
de kop. Gelukkig was hij bij kennis gebleven en
had hij, zich het gevaar voor brand realiserend,
nog de tegenwoordigheid van geest om het con
tact af te zetten, een handeling die hem vrijwel
zeker het leven redde. Door de klappen die de
auto te verduren had gekregen was de benzine
tank gescheurd en stroomde de inhoud ervan
de auto in, over Testers' lichaam. Passerende
automobilisten bevrijdden hem tenslotte uit zijn
benarde positie en vervoerden hem naar het
ziekenhuis van Dijon, waar na onderzoek bleek
dat hij een dubbele beenbreuk, diverse kneu
zingen en een ernstige hoofdwond had opgelo
pen.17 Toen dit nieuws Bergen op Zoom bereikte
aarzelde Frits Diepen geen moment en vertrok
direct met de echtgenote van Testers en haar
drie kinderen naar Dijon om de brokkenpiloot te
bezoeken. Zodra zijn toestand het toeliet, werd
Adriaan met een ziekenwagen naar Bergen op
Zoom overgebracht. Vermoedelijk heeft Testers
na het ongeval niet veel rally's meer gereden.
Eenmaal vonden we zijn naam terug, in een
Franse krant uit 1938, als deelnemer aan de
rally Parijs-Antibes-Juan-les-Pins.18
Frits Diepen had zich inmiddels ingeschreven
voor de Coupe Internationale des Alpes die in
augustus verreden zou worden. Omdat Adriaan
Testers nog herstellende was, moest Diepen op
zoek naar een nieuwe partner. Die vond hij in de
Utrechtse garagehouder Karel Ton.
Coupe Internationale des Alpes, augustus 1936
In de morgenuren van 16 augustus heerste
er, ongewoon voor de zondag, een drukte van
belang in de Fordgarage van de NV Automobiel
Maatschappij Rosier Meijer aan de Velperweg
10 in Arnhem. Daar hadden zich alle Neder
landse Ford- en Lincoln Zephyrrijders verza
meld die aan de Alpenrit zouden meedoen.
Van hieruit reed men gezamenlijk naar Luzern
waar gestart zou worden voor een zesdaagse
betrouwbaarheidsrit over 2339 kilometer door
de Zwitserse Alpen.19 Er waren dat jaar 74 deel
nemende auto's ingeschreven waarvan er elf
de Nederlandse kleuren vertegenwoordigden.20
De Waterschans 2 - 2018
82
