Duitse steden Kleef of Goch. Sommige vliegers
verklaarden echter zelf een uur na de landing
in Engeland al dat ze Nijmegen hadden gebom
bardeerd en een navigator meldde dit zelfs al in
de lucht na het bombardement.6 Van geallieerde
zijde en regeringszijde is er echter decennia
lang volgehouden dat het bombardement ge-
heel en al een vergissing was en dat de vliegers
niet zouden hebben geweten dat zij Nijmegen
hadden gebombardeerd. Dit tot grote frustratie
van de Nijmeegse bevolking, die worstelde met
vragen over de ware toedracht, waarop geen
antwoord kwam. Daarover ontstonden de wild
ste geruchten en meest vergezochte complot
theorieën, die weliswaar niet plausibel waren
en elkaar tegenspraken, maar tegemoet kwa
men aan de sterkte behoefte om een verklaring
te hebben voor de tragische gebeurtenissen.
Historici hebben in de loop der jaren weten te
achterhalen waardoor er zo veel slachtoffers
waren.7 Dit kwam onder meer door een ramp
zalige samenloop van omstandigheden. Sein-
wachter Van Os had om 13:16 uur het sein veilig
gegeven. Om onduidelijke redenen heeft hij het
luchtalarm geen tweede keer aangezet zodra
veertien van de vliegtuigen terugkeerden in het
Nijmeegse luchtruim, luttele minuten nadat het
sein veilig was gegeven, waardoor er deze keer
niet ruim van te voren massaal dekking was ge
zocht. Naderhand verklaarde Van Os dat hij pas
weer het luchtalarm aanzette toen hij explosies
hoorde vanuit het stadscentrum. Ook was de te-
Afb. 4. Personeel van de Kaa-Bee-Bazar. Lena Klaassen staat op de voorste rij, vijfde van links, rechts van haar staat haar zus
Sjaantje. Foto collectie familie Klaassen.
Afb. 5. Autobus van de Firma Thorenaar, in 1941 door de Duit
sers in beslag genomen en na de oorlog in gebruik genomen
door de firma EHAD (onderdeel van de Vitessegroep). Foto
EHAD industrieel atrium.
141 De Waterschans 3 - 2018
